Câmbio Problemático

Meu Compass Trailhawk tem tido alguns problemas de funcionamento do câmbio automático. Se você está descendo uma rua com declive acentuado, em velocidade baixa, ao atingir mais ou menos 40 km/h, sem pisar no freio(freio motor), o câmbio reduz várias marchas elevando as rotações até mais de 3.000 rpm. Aí, tenho que acionar as borboletas, porque senão não baixa as rpm. Em estradas, ao acelerar para fazer uma ultrapassagem(sem quick down), depois que ultrapasso e tiro o pé do acelerador, ele não baixa as rpm, ou seja, o câmbio não sobe de volta as marchas e as rpm vão a mais de 3.000 rpm. A semana que vem vou fazer a revisão de 20.000 km e já agendei e fiz a observação. Vamos ver o que vai acontecer, pois não acho normal. Todos os carros automáticos que já tive, inclusive um Renegade diesel, não tinham esse comportamento.

Notei isto também nas descidas. Fica parecendo barbeiragem minha. Na SW4 do meu sogro isto não acontece.

Já fez a revisão?

A revisão está agendada para amanhã 01.08.18. Inclusive hoje a funcionária que faz os agendamentos me ligou para confirmar a data e horário. Vou deixar o Compass e se for o caso, só vou buscá-lo na 6ª feira para dar tempo de descobrirem o defeito, pois no Renegade diesel que eu tinha não acontecia este problema. O chefe de oficina, quando levei lá para trocar o amortecedor defeituoso, andou no carro comigo e viu o problema do câmbio. Disse que não era normal, portanto eles já sabem do problema, agora vamos ver se conseguem consertar. Posto notícias depois que receber o carro de volta da revisão de 20 mil km.

Beleza, Zé Chiquinho.
Aguardo notícias.

Ninguém mais notou esta particularidade no câmbio do Compass?

Fiz a revisão, expliquei o problema do câmbio, mas eles disseram que passaram no scaner e nada foi detectado. Mas só acredito se fizerem o procedimento na minha frente. Apenas disseram que fizeram. Fiz um vídeo dirigindo em uma baixada a 120 km/h, quando do nada o câmbio reduziu acho que para 6ª marcha, elevando os giros a mais de 3.000 rpm. O chefe da oficina me disse que se não estiver acelerando em descida, o câmbio reduz mesmo. Mas em nenhum dos carros automáticos que já tive, acontecia esse problema, inclusive o Renegade diesel. Infelizmente as oficinas autorizadas sempre querem empurrar com a barriga os problemas e não resolvem nada. Me ligaram da concessionária para saber sobre o atendimento, mas pedi para me ligarem a semana que vem, pois vou fazer uma longa viagem e confirmar o problema. Se tiver que levar lá novamente, vou mostrar o vídeo que fiz e exigir o conserto, pois não é normal. Stecar América de Ribeirão Preto.

O carro é Jeep, mas a mão de obra é Fiat...

O pessoal que tem pode opinar, o meu e de mais 3 conhecidos - ao menos - fazem a mesma coisa, eu acredito que é o comportamento normal desse câmbio da Compass.

Tive um Renegade Longitude Diesel 2016 e em decidas mais íngremes também tinha esse comportamento de ficar com a rotação por volta dos 3000rpm, porém percebi que era mais tipo freio motor, pois evitava de a velocidade subir, e em decidas "normais" com o cruze control ativado ele mantinha a velocidade se necessário reduzindo dessa forma. Troquei o mesmo recentemente por um Compass Longitude 2018 Diesel, mas ainda não passei pela mesma decida aqui perto que casa para comparar...rsrs....Quando o fizer venho aqui e comento.

Pois é...passei pela mesma descida onde já tinha passado com o Renegade e o comportamento do Compass foi o mesmo....então acredito ser programação normal essa subida de rotação como freio motor nas descidas.

Fim uma viagem de 1.500 km e passei a desarmar o piloto automático quando chegava em declives muito fortes e então notei que o câmbio não reduzia como antes. Então estou achando que se estiver com o PA ligado, ele reduz para não aumentar a velocidade, ou seja é um freio motor para manter a velocidade programada. Mas bastava os consultores técnicos informarem que se utilizar o PA em descidas íngremes, o câmbio vai reduzir para manter a velocidade programada. Tive que descobrir por mim mesmo.

Outra coisa que notei com relação ao câmbio, em descidas, sem pisar no acelerador, quando a velocidade se aproxima dos 40 km/h, ele eleva a rotação a aproximadamente 3.000 rpm. Para não judiar do câmbio, tenho que usar as aletas atrás do volante e mudar de marcha. Nenhum de meus carros automáticos fazia isso. Na concessionária, dizem ser assim mesmo, então acho que é um erro de programação do câmbio, pois essas elevações repentinas de rotação vai acabar forçando o câmbio. No mais, o carro é ótimo.

Bom dia pessoal! este é o comportamento normal para este veiculo, cada fabricante desenvolve seu algoritmo, para o compass ele tem um assistente de declive, que deve auxiliar o condutor a não ficar acionando o freio em descida e super aquecer os freios, o que acho pior do que ter a rotação em alta, freios aquecidos não funciona! rsss é como se fosse um freio motor, imagina um veiculo manual em 4 marcha em uma decida sem acionar o freio o carro vai elevar a rotação e ao mesmo tempo "segurar" o carro, é mais ou menos isso, espero ter ajudado.

É isto mesmo.
O câmbio do carro vai através dos cálculos eletrônicos privilegiar a subida do giro para segurar a velocidade, famoso freio motor. Visto que se não está acelerando entende-se que quer manter ou reduzir a velocidade. Se ele solta o giro a velocidade pode aumentar muito em descidas.
É isto ajuda a poupar os freios e combustível até porque quando vc não acelera na descida a injeção aciona o cutoff de combustível e o motor passa a trabalhar apenas na inércia das rodas e não mais na explosão de combustível.
Se pegar uma descida de serra vera placas sempre indicando USE FREIO MOTOR.
abraços .

De fato as passagens de marchas destes câmbios não são boas. Eles tranqueiam - falta de uma boa engenharia e acertos de calibrações !